牡蛎湾 科技日报

华为发布 Mate XT 2 三折叠手机，加入防窥屏设计

华为在中国发布了第三款三折叠手机 Mate XT 2。与前代不同，这款产品采用了向内折叠的形态，两侧屏幕折向内侧，不再像初代那样让部分柔性屏长期暴露在外。这一设计思路与三星 Galaxy Z TriFold 类似。

Mate XT 2 还首次在折叠屏上加入了防窥 OLED 显示屏。开启后，屏幕像素会以更窄的角度发光，从侧面看几乎全黑，正面仍可正常阅读。这项功能是选配，需要选择 16GB 内存加 1TB 存储的版本，并额外支付 1000 元人民币（约 150 美元）。

其他配置方面，Mate XT 2 搭载华为麒麟 9050 Pro 芯片，支持 IP59 级防水，后置三摄。手机今天起在中国开售，起售价 19999 元人民币（约 3000 美元），国际发售计划尚未公布。

特斯拉 Cybercab 上路，细节与争议并存

特斯拉的 Cybercab 已经出现在奥斯汀街头，但围绕这款无方向盘、无踏板的自动驾驶出租车的疑问，比它带来的答案更多。

根据得克萨斯州自动驾驶车辆登记数据，特斯拉目前在该州注册了 45 辆 Cybercab。与 Waymo 已经投入运营的车队规模相比，这个数字还很小。特斯拉 CEO 马斯克没有出席发布活动，现场也少了以往特斯拉发布会的热闹气氛。

美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）在首批 Cybercab 上路几小时后，就宣布对特斯拉展开调查。联邦法规要求车辆配备刹车踏板等手动控制装置，尽管交通部最近提议取消对自动驾驶车辆的这一要求。特斯拉选择了自行认证，这是传统汽车制造商常用的路径。调查期间，特斯拉仍可能继续运营。

特斯拉公布的文件透露了一些使用细节。目前，13 岁以下儿童不能乘坐 Cybercab；8 至 17 岁的未成年人可以乘坐特斯拉的 Robotaxi Model Y，但必须有成人陪同。Cybercab 没有配备标准的儿童座椅 LATCH 固定锚点，只能使用安全带固定儿童座椅。

碰撞后的应对措施包括：安全气囊展开、车门解锁、危险警示灯和车内灯亮起、高压电池断电、车窗进入通风位置、车辆自动刹停并驻车，同时车载系统会与特斯拉乘客支持团队建立双向连接。

车内每个车门扶手上都设有一个显眼的手动开门装置。Cybercab 采用电子门锁，车门会在行程开始或结束时自动打开，车外也有一个小按钮供乘客开门。

刹车系统方面，特斯拉在 Cybercab 上使用了线控制动，用电子执行器控制刹车卡钳，省去了液压管路。马斯克曾表示，电动刹车避免了液压系统的复杂性。

另外，Cybercab 的车窗目前不能完全打开，特斯拉没有解释原因。车内的 USB-C 接口输出功率为 90W，大约是普通车内接口的四倍。

手机涨价背后：内存短缺与AI需求

苹果本周发布新一代iPhone时，很可能伴随一个不受欢迎的变化：更高的价格。供应链巨头的提价，是内存成本飙升已无法回避的最明确信号，而且短期内看不到缓解迹象。

这场短缺正在逆转数十年来内存成本下降的趋势。过去，成本下降让消费电子产品性能不断提升，价格却不会大幅上涨。根据AlphaSense的数据，上个季度有473份公司财报电话会议记录中出现了“内存价格”和“内存短缺”这两个词。整个行业似乎都在应对这个问题，但距离解决还有数年时间。

普遍看法是AI难辞其咎：这项技术不仅推高了能源价格、导致裁员，还助长了从智能手机到游戏机等各种产品成本的上涨。但短缺在ChatGPT走红之前就已酝酿，随后被AI对内存的无尽需求放大。当前市场是内存行业在原本已跟不上需求的体系中，进行复杂且利润丰厚的重新洗牌的产物。

美光总裁兼首席运营官曼尼什·巴蒂亚（Manish Bhatia）表示：“我们需要建设更多晶圆产能。这对行业来说是一个与过去多年截然不同的挑战，过去仅靠技术进步就能满足需求。”

多年来，内存制造商可以通过在每片晶圆上集成更多芯片来增加产量。但这些收益正在缩小，且需要更长时间才能实现。2021年，尽管疫情期间电子产品需求激增，美光仍得出结论：问题更为根本——仅靠技术进步已无法创造足够产能来跟上长期需求。制造商必须加工更多晶圆，并为此建设庞大的新工厂。

随后内存行业崩盘。疫情期间对电脑、平板和手机的购买提前透支了需求；消费者支出减弱，制造商库存过剩，亏损并放缓扩张计划。等到市场开始复苏时，生成式AI释放的需求浪潮远超制造商预期，且更加消耗内存。

内存行业也高度集中。根据Counterpoint的数据，三家制造商占据约90%的市场份额，全球依赖少数几家公司来在AI基础设施和消费设备之间分配有限产能。Counterpoint估计，2026年第二季度三星控制39%的内存市场，SK海力士占26%，美光占25%。

手机或电脑中的内存大致分为两类：DRAM（动态随机存取存储器）临时保存设备在打开应用、加载网页或运行软件时所需的信息；NAND闪存则提供照片和文件等内容的长期存储。

AI数据中心内的专用处理器严重依赖一种名为高带宽内存（HBM）的DRAM。通过堆叠内存芯片并使用先进连接和封装，HBM能更快、更高效地在处理器之间传输海量数据。它更难生产，但利润更高。英伟达、AMD等资金雄厚的AI芯片制造商，以及Meta、微软等科技巨头对HBM有着无法满足的需求，且乐于支付高价。

HBM消耗的制造产能也远高于传统DRAM。内存芯片在大型圆形硅晶圆上批量制造。由于成品HBM堆叠了多个更大的芯片，所需硅片显著增加。美光估计，生产一定量的HBM所需晶圆数量约为生产同量传统DRAM的三倍。

激励措施日益偏向AI。内存制造商不必猜测一年后手机或笔记本电脑的销量，而是可以与全球最富有的公司锁定多年期承诺。三星内存业务执行副总裁金在俊（Jaejune Kim）在最近一次财报电话会议上表示：“我们一直在与客户讨论，优先考虑那些能保证未来稳定需求的客户。”

AI也在增加对传统DRAM的需求。手机和PC制造商希望在设备上直接运行较小的AI模型，这需要更复杂、更多的传统内存。未来机型可能需要比前代多得多的内存来支持这些功能。

SK海力士总裁宋贤钟（Song Hyun-jong）在最近一次财报电话会议上说：“随着AI扩展到搜索、编程和生产力工具等各种服务，从内存角度看，需求范围正在扩大。我们正目睹AI内存和传统内存共同增长的结构性需求转变。”

三星和美光都表示仍致力于传统DRAM。美光的巴蒂亚告诉The Verge，传统DRAM仍占公司晶圆产能的大部分。但供应有限、需求激增，以及愿意做出长期承诺的AI客户，使得向HBM让出空间变得格外有利可图。

SK海力士上季度营业利润率达到创纪录的76%，高于去年同期的41%；美光调整后毛利率也创下85%的纪录。三星半导体利润则较去年同期跃升约250倍。

Counterpoint估计，2026年第一季度智能手机DRAM价格环比上涨约56%，第二季度上涨约83%。对于智能手机的16GB DRAM，Counterpoint估计2025年第二季度成本约为42美元，一年后约为181美元，涨幅超过300%。这些未必是苹果的采购价——很少有公司比苹果对供应商更有议价能力——但这些数字显示了高端手机零部件成本变化的剧烈程度。

显而易见的解决方案是生产更多内存。问题在于，即使加快速度，也需要数年时间。

美光正在展示“更多”意味着多少工作。今年7月，该公司在纽约州锡拉丘兹附近的规划制造园区浇筑了首批混凝土。建成后，该园区将拥有240万平方英尺的洁净室空间，按此衡量将成为美国历史上最大的半导体制造基地，也是美光全球最大的工厂。这些洁净室仅占整个建筑的一小部分，整个园区面积约相当于350个足球场。

巴蒂亚说：“到完工时，我们可能建成1500万至2000万平方英尺的建筑空间，以支持240万平方英尺的洁净室。”在美光的一种晶圆厂设计中，洁净室仅占五层建筑中的一层。其余空间将容纳维持运行所需的水处理、电力、空气处理和公用设施分配系统。

尽管美光提前完成混凝土浇筑，但仍耗时两年多。该公司在2024年3月确认纽约CHIPS法案拨款后开始申请许可，2026年1月破土动工，约六个月后浇筑混凝土。实体建设分三个阶段：场地准备需六到九个月；混凝土结构和外墙需18个月；最复杂的阶段是建筑完工后安装机械、电气、管道和管线系统。这些系统必须将巨大的工业建筑变成一个连一颗微小颗粒都不会落在错误位置毁掉芯片的环境。

巴蒂亚这样描述所需精度：“想象一下，要建设整个纽约州，而且全州任何地方都没有蚂蚁。这就是我们在每一片晶圆上努力做到的，而且一遍又一遍。”

建筑完工仍不能生产内存。美光预计2028年底启动并测试电力、水和通风等关键系统，2029年搬入制造设备并开始试生产。公司预计到2030年才会有可观产量。即使按加速时间表，从许可到生产也需要约六年。美光在爱达荷州的新晶圆厂进展更快，预计2027年年中开始产出晶圆。

美光正投入巨资加快进程，今年资本支出较去年大约翻倍，超过250亿美元。但即使有这样的投资，美光也无法确定供应何时能赶上，因为需求增长几乎与制造商扩张速度一样快。巴蒂亚说：“我们目前认为会是在2027年之后，而且看不到何时结束，因为需求增长太快。”

Counterpoint预计，在最好的情况下，产能要到2027年底或2028年初才能赶上需求。市场数据公司IDC同样预计短缺将持续到2027年，并延续到2028年初才会明显缓解。

PC和智能手机制造商无法无限期吸收成倍增长的零部件成本。他们可以提高价格、减少产量、减少内存配置，或专注于利润空间足以吸收新增成本的更昂贵设备。

以内存成本飙升为由，微软最近将Xbox价格再提高100至150美元，部分型号比发布时贵了300美元。微软还将部分Surface Pro笔记本电脑和平板电脑的价格较原起售价提高了500美元。Meta则将Quest 3头显价格上调100美元。

苹果或许是最具揭示性的测试案例，因为它本应是最有能力抵御短缺的公司之一。其规模赋予其对供应商的非凡议价能力，客户历来愿意支付溢价。然而，苹果已经提高了Mac和iPad全线产品的价格。现在，注意力转向了iPhone。

据彭博社报道，苹果预计不会在今年秋季一次性发布全部产品线，而是推出iPhone 18 Pro和Pro Max以及首款折叠屏iPhone，标准版iPhone 18和更新版Air则推迟到2027年春季。这使得苹果秋季产品线高度集中在最昂贵的一端——正是其最有空间保护利润率的地方。Counterpoint的供应链追踪显示，苹果为9月至12月准备的iPhone 18 Pro和Pro Max数量比去年同期为iPhone 17 Pro和Pro Max准备的数量多约10%。

奥迪发布 A2 e-tron：入门级纯电跨界车，主打高效与长续航

奥迪在 9 月 7 日发布了全新 A2 e-tron 纯电紧凑型跨界车，定位入门级市场，起售价 38,200 欧元（约合 44,300 美元）。这款车被奥迪称为品牌历史上能效最高的车型，百公里电耗 12.8 千瓦时，WLTP 工况续航最高可达 646 公里（约 401 英里）。

A2 e-tron 提供 52、61、84 千瓦时三种电池容量，以及后驱和多种电机组合。使用最大电池时，快充从 10% 充至 80% 需要 29 分钟；较小电池则需 24 至 25 分钟。车辆支持双向充电，可通过后备箱插座为外部设备供电，或配合兼容的直流壁挂充电盒实现车辆向家庭供电。

低风阻是长续航的关键。A2 e-tron 的风阻系数为 0.24，是奥迪首款达到这一数值的车型。设计上采用了隐藏式门把手、封闭式底盘、轮拱间隙缩减等措施。车内标配曲面 MMI 全景显示屏，由 11.9 英寸数字仪表盘和 12.8 英寸中控触摸屏组成。

储物方面，A2 e-tron 引入了 Fidlock 磁吸固定系统，车主可以将杯架、充电线包等配件吸附在座舱和后备箱的专用点位。奥迪表示，这是该技术首次应用于量产汽车。

A2 e-tron 将于 9 月 10 日开启预售，预计 12 月在欧洲市场上市。奥迪在新闻稿中称，这款车是“专门针对欧洲客户需求”打造的，目前没有在美国销售的计划。

索尼重新推出 WH-1000XM4 耳机，售价 300 美元

索尼把六年前的 WH-1000XM4 耳机带了回来，新版本叫 WH-1000XM4C，定价 300 美元，比 2020 年首发时便宜 50 美元，也比现在的 WH-1000XM6 便宜 150 美元。

外观和原版 XM4 几乎一样，保留了可折叠的铰链设计，新增了薰衣草紫配色。降噪部分沿用 QN1 芯片和四个麦克风，没有升级到 XM6 的 12 麦克风配置。声音调校向现款靠拢，均衡器从 5 段升级到 10 段，还加入了游戏预设。蓝牙版本从 5 升到 6，但开启降噪后续航从 30 小时降到 27 小时。快充有所改进，充电 3 分钟可听 1 小时。

一同发布的还有两款更便宜的耳机。WH-CH730N 售价 180 美元，替代 WH-CH720N，改用可折叠头梁，开启降噪续航可达 50 小时，比前代多 15 小时。WH-CH530 售价 70 美元，替代 WH-CH520，没有降噪，续航 55 小时，比前代多 5 小时。两款都支持 10 段均衡器和游戏预设，并加入了安全聆听模式，可以限制最大音量。

WH-CH730N 和 WH-CH530 本月上市，WH-1000XM4C 要等到今年秋天。

智能戒指市场升温，Oura 递交上市申请

芬兰智能戒指公司 Oura 于 9 月 3 日正式递交上市申请。截至 6 月 30 日的九个月内，公司营收接近翻倍，达到 12.1 亿美元；过去一年售出 360 万枚戒指，付费会员约 500 万。上市前，Oura 刚发布了迄今最轻薄的第五代戒指。

但竞争正在从多个方向逼近。法国公司 Circular 本周宣布，其新款戒指将支持轻触支付；中国公司 RingConn 今年推出的产品加入了触觉振动提醒；印度公司 Ultrahuman 本周宣布获得高通风投参与的 7000 万美元融资，计划让戒指直接运行软件，未来承载从 AI 交互到游戏的功能。

各家产品侧重不同。Ultrahuman 的第三代戒指 Ring Pro 定价 479 美元，9 月中旬开始在美国发货，重新设计了心率传感系统和双核处理器。Circular 的 Ring 3 系列预计明年初上市，内置 NFC 芯片和手指振动提醒，Pro 款还提供 FDA 认证的房颤检测心电图、血压趋势和血糖追踪。RingConn Gen 3 起价 349 美元，主打血管健康评估，需先用外部血压值校准。三星 Galaxy Ring 售价 399 美元，在健康追踪功能上相对基础，缺少睡眠呼吸暂停检测和房颤检测。Dreame 则展示了一款带小型触控板的戒指，可切歌或遥控拍照，价格和上市时间未定。

智能戒指最初吸引人的地方，是比手表和手机更少打扰地记录健康。现在厂商们正把更多手机功能塞进这枚两克重的钛金属环里。

卡拉尼克的新公司 Atoms 或将进入自动驾驶出租车领域

特拉维斯·卡拉尼克（Travis Kalanick）创办的 Atoms 公司，今年夏天刚完成一轮 17 亿美元的融资，由安德森·霍洛维茨基金领投。当时卡拉尼克对公司的具体方向说得不多。

据英国《金融时报》报道，Atoms 正准备大规模招聘，并计划通过收购来切入自动驾驶行业。报道称，Atoms 已经与 Uber 讨论过，后者如何使用其自动驾驶出租车技术。Uber 此前已与多家自动驾驶公司建立合作，并向 Atoms 投资了 1 亿美元。

消息人士强调，自动驾驶出租车并非 Atoms 的全部计划，但这一方向与卡拉尼克将本轮融资称为“未竟事业”的说法相符。Atoms 此前收购了自动驾驶采矿初创公司 Pronto，其创始人安东尼·莱万多夫斯基（Anthony Levandowski）曾是 Uber 自动驾驶部门负责人。

席勒卸任 App Store 负责人，部分因对利润策略存疑

长期负责苹果 App Store 的菲尔·席勒（Phil Schiller）将卸任该职务，但仍会以苹果院士身份参与公司其他项目。彭博社记者马克·古尔曼报道，席勒的决定部分出于希望多陪伴家人和投入慈善，但另一个因素是他对苹果未来 App Store 策略的顾虑。

新任 CEO 约翰·特纳斯和服务主管艾迪·库伊希望提升 App Store 利润率并增加经常性收入。席勒认为，进一步从这项业务中挤压利润，只会加剧与各国政府和开发者的冲突，因此选择退出，避免卷入其中。